Notas Online

Música, deporte y nuevas tendencias, se reúnen en la nueva sección “Lifestyle 2.0” que Fiat ha inaugurado en su página Web (www.fiat.es).

El objetivo es dar a conocer, también en nuestro país, el universo de estilo de la firma italiana y posicionarse como marca innovadora a través de la producción de contenidos que “enganchen” a sus usuarios. Con actualizaciones semanales, este nuevo espacio busca consolidarse como punto de referencia para todas aquellas iniciativas de “cultura urbana”. Con especial relevancia se producirán videos de eventos destacados en el ámbito de música, deporte y diseño, en formato de capítulos de cinco u ocho minutos que han cubierto y cubrirán los eventos culturales más significativos de toda la geografía española, desde el Gran Premio de F1 en Valencia, el Moto GP de Montmeló, el Orgullo Gay de Madrid y el Festival de Reggae de Benicassim entre otros.

De esta forma se amplían los contenidos del Videoblog Fiat 2PuntoEvo que, desde Mayo de 2010, venía ofreciendo contenidos puntuales con gran éxito, como la convocatoria al primer SalottoLive en Madrid, con el grupo Love Of Lesbians, un concierto privado del grupo indie ofrecido en exclusiva a los fans que habían enviados sus vídeos más divertidos a través de un concurso User Generated en Fiat.es.

Esta ventana al universo Fiat parte del equipo Marketing de la marca, en un esfuerzo claro por abrir nuevas vías de comunicación más sociales con los consumidores.

Para el desarrollo creativo y la producción de todas las acciones 2.0, Fiat cuenta con la empresa The Blog TV (www.theblogtv.es), líder en la creación de plataformas participativas basadas en “Crowdsourcing”, que se está encargando también de las campañas de Social Media, WebMarketing y User Generated. Alessandro Punturo, director de Eventos y Web de Fiat, lo tiene muy claro: “La idea de proponer contenidos es tan solo el inicio del camino de una nueva estrategia de comunicación y social media, cada vez más marcada por la importancia de la bidireccionalidad de la información adaptada a una sociedad en red”.

Fiat LifeStyle: www.fiat.es/lifestyle/

ALD Automotive, dedicada al renting de coches y a la gestión de flotas del Grupo Société Générale, celebró la III Edición de la competición Ecomotion Tour en España, con el objetivo de rebajar el consumo medio de combustible por cada uno de los vehículos. Esta prueba lleva ya ocho ediciones en Gran Bretaña.

Esta edición del Ecomotion Tour reunió a 12 marcas de vehículos. Los ganadores de la prueba en las distintas categorías de vehículos, Turismos de baja emisión –menos de 150 gramos de CO2 diesel y Todoterreno/SUV, fueron los siguientes:

Opel resultó vencedor con un Insignia. La reducción durante el recorrido fue de un 14% sobre el declarado por la marca para el modelo en su ficha técnica. Con ello se proclamó vencedor absoluto y en su categoría, turismo con emisión de menos de 150 gr.

El segundo clasificado fue el Nissan Qashqai, el cual consiguió reducir un 11,5% su consumo gracias a una conducción eficiente. Dentro de la categoría de vehículos SUV, el ganador ha sido el Ford Kuga, con una reducción del 5,2%, que se hizo a su vez con el tercer puesto.

La carrera, realizada entre el 24 y 25 de junio de 2010 en un recorrido de algo más de 600 kilómetros por tierras burgalesas, sirvió para demostrar que el conductor y el tipo de conducción tienen mucho que decir en la reducción del consumo de combustible y en el impacto medioambiental.

Un objetivo que logró reunir a fabricantes, organismos públicos y medios de comunicación. El recorrido combinaba trayectos en autovía, carreteras de un solo sentido, trayecto urbano y puertos de montaña ara poder acercarse lo más fielmente a un trayecto común cualquier ciudadano.

El mayor éxito de la convocatoria ha sido demostrar, de nuevo, que la actitud ante el volante es el mejor apoyo para reducir el volumen de emisiones, un objetivo al que los fabricantes dedican cada vez más esfuerzo y presupuesto.

Como curiosidad el recorrido de los 600 kilómetros fue realizado por los participantes con una media de 29 litros, lo que supone no más de 4 litros y medio de consumo a los 100 kilómetros, teniendo en cuenta que entre los modelos participantes había utilitarios, deportivos, SUV (Todocaminos) y berlinas de alta gama.

Fue el VW Golf quién consiguió el menos consumo en todo el recorrido con tan sólo 23 litros. 3,8 litros a los 100. Todo ello teniendo en cuenta que el trayecto incluía varios puertos de montaña, tramos de autopista y trayecto urbano, para poder poner al coche y a los conductores ante cualquier tipo de vía y de densidad de tráfico.

Para Pedro Malla, director general de ALD Automotive, se ha mostrado agradecido por la participación de las marcas y los medios de comunicación y satisfecho por el resultado obtenido en esta III Edición de la prueba: “Creo que lo más importante es que hemos demostrado que, entre todos, somos muchos los organismos y empresas dispuestos a trabajar para proteger el medio ambiente: una empresa como la nuestra, especializada en renting, una marca de neumáticos como el patrocinador de la prueba, Michelin, los fabricantes que han estado presentes, instituciones públicas como el IDAE y los Medios de Comunicación”.

Por su parte, el Director del proyecto Bluefleet de ALD Automotive, Miguel Ángel Tejeda, concluyó que “el objetivo de consumir menos combustible y conducir de forma más eficiente está en manos de todos y los resultados obtenidos en este Ecomotion Tour lo demuestran: podemos ahorrar sin dejar de disfrutar de la conducción, sólo practicando una conducción más responsable”.

Las Marcas y modelos que participaron en el III ALD Ecomotion Tour:

- Audi
- Citröen
- Ford
- Hyundai
- Mazda
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Volvo
- VW (que acudió en dos categorías)

Web: www.aldautomotive.es

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Debido a la actual situación de incertidumbre económica, según datos recogidos por coches.com, plataforma líder en venta de coches nuevos por Internet en España, la demanda de coches usados se ha incrementado considerablemente en los últimos meses mientras que los coches nuevos se venden un 40% menos que en los momentos álgidos del sector.

El mercado español ha tenido una época de esplendor durante los últimos años con su cénit entre 2007 y 2008 y su posterior caída. Ahora posiblemente nos encontramos frente a otra mini burbuja, la segunda “burbuja del motor”, debido a la pausa en las restricciones bancarias, las ayudas estatales y comunitarias a la compra de coche y las ofertas de las marcas que ayudaron a elevar considerablemente las ventas durante el inicio del año 2010.

Durante la primera burbuja, la de los años 2007 y 2008, las marcas, para no frenar su capacidad productiva, ofrecían incentivos a la venta y los concesionarios entraban a rebufo. La auto-matriculación de coches estaba a la orden del día para poder lograr los objetivos anuales previstos. Además ayudaba la excesiva capacidad de endeudamiento de los concesionarios, fruto de las cuentas de crédito fácilmente avaladas por superficies de las tiendas para la compra de vehículos. Iñaki Arrola, CEO de coches.com, señala “por esta burbuja, y por esta situación irreal mi teoría siempre ha sido que las caídas que han venido después no deberían haber sido tantas. El número de unidades vendidas durante los ejercicios esplendorosos siempre estaban infladas por unos stocks monstruosos por parte de los concesionarios con lo que la caída, aún habiendo sido grande, nunca tendría que haber sido la que fue”.

Posteriormente a esto, el ejercicio 2010 ha resultado ser algo más positivo debido en parte a una mejora de la situación crediticia, cerrada de una manera agresiva durante el ejercicio 2009 y un mayor compromiso de las marcas con las redes de concesionarios. Ahora ¿hacia dónde vamos? La perspectiva de esta segunda parte del año 2010 no es muy positiva ya que las ayudas del Plan 2000e resultaron ser un punto clave para dinamizar y aumentar las ventas y su retirada no ha sido un acierto, puesto que si volviera a aparecer ayudarían a amortiguar la caída. Más serio, y no tanto por la cifra si no por su repercusión psicológica en el consumidor, es la subida de dos puntos del IVA. Supuestamente no es clave que un coche, de precio medio de 18.000 euros, tenga una subida de 360 euros sino el miedo que este punto pueda tener sobre el futuro comprador. Y finalmente, la reordenación del mercado financiero español y menor capacidad de endeudamiento de las entidades como consecuencia del aumento de la prima de riesgo con respecto a nuestros vecinos europeos. A pesar de estas perspectivas poco halagüeñas Arrola piensa que “coches.com va a seguir siendo el líder de ventas de coches nuevos por Internet y esperamos poder vender cerca de un 25% de coches más que en el primer periodo”

¿Qué pasará en un futuro? Posiblemente las marcas podrán tener una red de concesionarios a las que les den más y les exijan menos. ¿Cuándo se podrán ver centros multi marca de coches nuevos? ¿Por qué actualmente no existe una tienda donde se venda “de todo”? Las marcas no lo permiten, aunque la ley lo ampara, por la exigencia de “estándares” altísimos, pero posiblemente en un futuro el modelo se acabará por fragmentar tanto que realmente se podrá incluso a llegar a vender coches por Internet. Cierto es que con la mencionada red de concesionarios esto es imposible pero el futuro seguro que pasa por estos puntos, Show Rooms de las marcas en las ciudades más importantes del país, pruebas, previo pago de una pequeña fianza a devolver si se efectúa la compra del coche en el domicilio del cliente o venta a través de Internet, como será el caso de coches.com.

Para Arrola el objetivo final de coches.com no es tanto ayudar a los concesionarios a vender (en la actualidad las ventas oscilan cerca de 2.000 coches nuevos al año), sino de terminar siendo la clave de las ventas por Internet con un dominio que incluya todos los servicios para el usuario. “Este año intermediaremos un cien por cien más de unidades que en el ejercicio 2009 pero confiamos que terminemos siendo clave ya no tanto en la intermediación sino en el proceso completo, dando valor a todo el proceso y ayudando a unir consumidor con fabricante.

Acerca de coches.com
Es el nuevo portal de Autodescuento, grupo líder en España en venta de coches nuevos por Internet en España entre las que destacan autodescuento.com, concesionarios.com y financiatucoche.com.

El portal está concebido de un modo totalmente intuitivo y accesible, con un diseño muy visual convirtiéndose en la mayor y más completa plataforma de automoción del mercado español.

Como complemento, coches.com ofrece el resto de servicios relacionados con la compra de un coche: financiación de la compra del vehículo y seguro del mismo. Además, tiene un equipo exclusivo dedicado a las empresas que quieren gestionar sus flotas de coches.

Web: www.coches.com

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha presentado su campaña informativa sobre los vehículos de ocasión procedentes de renting. Bajo el lema “Vehículos de Ocasión procedentes de renting, Vehículos diferentes” el objetivo de esta campaña es destacar las características de estos vehículos hasta ahora poco conocidas, a través de un decálogo sobre sus diferencias.

A partir del mes de mayo los vehículos de ocasión procedentes de las compañías asociadas cuentan dentro de la documentación del coche con un certificado de procedencia intransferible, y están identificados en los negocios de compra venta con un adhesivo que indica que es “un vehículo de ocasión procedente de renting”. Ningún vehículo podrá llevar este elemento diferenciador si no tiene el correspondiente certificado de procedencia emitido por la compañía de renting, que incluirá datos del vehículo como marca, modelo y versión, número de matrícula, número de bastidor y compañía de procedencia; todo ello bajo la rúbrica de un apoderado.

Según Agustín García, presidente de la AER, “pretendemos ampliar el conocimiento sobre los vehículos de ocasión procedentes de renting entre sus potenciales compradores, puesto que consideramos que nuestros automóviles tienen una serie de características que los hacen muy atractivos. Cabe resaltar además que las compañías de renting aportaron al mercado de segunda mano más de 155.000 vehículos en 2009, lo que supone el 80% de los coches de 3 y 4 años de antigüedad, y el 11,17% del total de vehículos del mercado de ocasión”.

Entre las características de estos vehículos resaltadas en el decálogo destaca su juventud, puesto que su antigüedad media es de 3,5 años, frente a los 9 años de media del mercado de VO (8 años los que comercializan los profesionales de compra venta y próximo a los 10 años los que se venden entre particulares- datos estimados en función de información de GANVAM-), por lo que cuando los vehículos de renting pasan al mercado de segunda mano están todavía en el primer tercio de su vida útil.

Los vehículos han sido adecuadamente mantenidos, puesto estos conceptos se incluyen en el contrato de renting. Por lo tanto, pasan habitualmente todas las revisiones establecidas por los fabricantes en talleres homologados, incluyendo el cambio de ruedas. Este buen mantenimiento alarga la vida útil del vehículo y conlleva un consumo de combustible ajustado, una menor contaminación y proporciona mayor seguridad. Además, las compañías de renting someten los vehículos a un proceso de recuperación y evaluación al finalizar el contrato de renting.

Según un análisis realizado por la AER entre los 137 modelos de vehículos con estrellas EuroNCAP más vendidos en España en 2009, cuyo volumen representa del orden del 90% de los matriculados, el 84% de las compañías de renting compraron vehículos con 5 estrellas EuroNCAP, un porcentaje 10 puntos superiores al total de vehículos matriculados en España. Este dato permite concluir que los vehículos de ocasión procedentes de renting son más seguros que la media. Un estudio llevado a cabo por la Comisión Europea ha demostrado que el programa de estrellas EuroNCAP puede reducir hasta en un 10% los accidentes con resultado fatal para los ocupantes. Se ha demostrado que las 5 estrellas EuroNCAP tienen un 36% menos de probabilidad de sufrir consecuencias fatales en accidente.

Por último, estos vehículos destacan porque sus compradores tienen la seguridad de que están libres de cargas y sanciones. Además, en el caso de que sean adquiridos por empresas, profesionales o autónomos que deduzcan el IVA, podrán beneficiarse de ventajas fiscales.

“Para esta iniciativa será fundamental la colaboración de los establecimientos de compra venta de vehículos a quienes se ha provisto de un adhesivo para su fachada que indicará que Aquí se venden Vehículos de Ocasión Procedentes de Renting además de dípticos con información”, añadió García.

DECÁLOGO DE DIFERENCIAS DE LOS VEHÍCULOS DE OCASIÓN PROCEDENTES DE RENTING

1. Vehículos con certificado de procedencia.

2. Vehículos más jóvenes: habitualmente con una antigüedad máxima de 5 años.

3. Vehículos adecuadamente mantenidos y revisados: los vehículos de renting pasan habitualmente todas las revisiones y operaciones de mantenimiento establecidas por los fabricantes en talleres homologados.

4. Un buen mantenimiento conlleva un consumo de combustible ajustado y menor contaminación.

5. El correcto mantenimiento alarga la vida útil del vehículo.

6. Vehículos más seguros: los clientes de las compañías de renting optan normalmente por los vehículos con más estrellas EuroNCAP.

7. Vehículos sometidos a un proceso de recuperación y evaluación al finalizar el contrato de renting.

8. Normalmente conducidos por un solo conductor habitual.

9. Vehículos libres de cargas y sanciones.

10. Podrán obtener ventajas fiscales por adquirir estos vehículos las empresas, profesionales y autónomos que deduzcan el IVA.

Sobre la AER
Fundada en octubre de 1995, la Asociación Española de Renting de Vehículos (www.ae-renting.es ) es la organización más representativa y punto de referencia del sector de renting de vehículos en España. Sus 21 asociados, entre los que se encuentran las principales compañías del sector, representan cerca del 95% del mercado. Empresas asociadas: ALD Automotive, Alphabet Fleet Services, Arval, Atesa Renting, Athlon Car Lease, Banesto Renting, Bansabadell Renting, Bansacar Autorenting, BBVA AutoRenting, CaixaRenting, Fraikin Alquiler, GE Capital Solutions, Ibercaja Renting, ING Car Lease, LeasePlan, Mapfre Renting, Peugeot Renting, Santander Consumer Iber-Rent, Star Renting, Toyota Renting y Volkswagen Leasing.

Para más información
Hill and Knowlton: Tel: 91- 435.11.22
Diana Urbina diana.urbina (at) hillandknowlton.com
Fátima Escudero fescudero (at) hillandknowlton.com

Carmen Noguera cnoguera (at) digital-pr.com